Znalezionych wyników: 2045

Trzymamy kciuki!!

Na jeden z portali społecznościowych dotarł zapewne do wielu z Was poniższy apel o pomoc. Jeśli do kogoś nie dotarł, a jest zainteresowany pracą przy organizacji III-ligowego debiutu, Moto Sport Gliwice w imieniu Trochima prosi o kontakt. Wklejam oryginał:

Cytat:

Witam serdecznie,

Mam wielką przyjemność poinformować Cię o przełomowym wydarzeniu w historii organizacji imprez sportów motorowych na terenie Gliwic i powiatu gliwickiego.
Po wielu latach wysiłku, sukcesów, ale także niepowodzeń ludzie, dla których sport samochodowy jest prawdziwą pasją, doprowadzili do organizacji rajdu samochodowego - jednej z rund Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska 2010. Po raz pierwszy w historii sportów motorowych w naszym mieście i powiecie rozegrane zostaną zawody tej rangi, a słynna „ekipa” z Gliwic będzie zabezpieczała odcinki specjalne na swoim terenie.
Organizatorem tego przedsięwzięcia jest Stowarzyszenie Moto Sport Gliwice, którego pracami mam przyjemność kierować od momentu jego powstania w 2008 roku, natomiast Dyrektorem zawodów – Jacek Spentany, którego również nie muszę przedstawiać.
Rajd odbędzie się 2 października 2010 roku w sobotę. Wszelkie szczegóły znajdziesz na stronie rajdu: www.msg-rally.pl/rajd (zapraszam również na stronę stowarzyszenia www.msg-rally.pl).
W związku z powyższym zwracam się do Ciebie o pomoc przy organizacji rajdu. Razem z Jackiem,
a także pozostałymi osobami w stowarzyszeniu, chlelibyśmy zaangażować do pomocy w dniu zawodów jak najwięcej osób, które z nami współpracowały w ciągu ostatnich lat (będzie ich już co najmniej 10!). Zdajemy sobie sprawę, że sprawy osobiste, jak i zawodowe często w tej chwili są ważniejsze od rajdów, ale liczymy na Twoją obecność i pomoc na imprezie.
1 Rajd Moto Sport Gliwice to z jednej strony ukoronowanie naszej wspólnej pracy w ostatnich latach, a z drugiej rozpoczęcie nowej ery dla sportów samochodowych w Gliwicach.

Jeżeli jesteś zainteresowany/a pomocą proszę o kontakt na mój nowy nr telefonu +48 660 681 719 bądź adres e-mail: trochimowicz@msg-rally.pl lub jacek@trochimowicz.pl .

Zapraszam do współpracy!

Jacek Trochimowicz
Prezes Stowarzyszenia Moto Sport Gliwice
Przewodniczący Komitetu Organizacyjnego
1 Rajdu Moto Sport Gliwice

W ubiegły weekend na kultowej trasie nieopodal czeskiego Lanškrouna rozegrano kolejną odsłonę serialu Liqui Moly Berg Cup. Tym razem kultowy Laudon stanowił również ostatnią rundę Międzynarodowych Mistrzostw Czeskiej Republiki w wyścigach górskich, co dodatkowo podniosło prestiż imprezy. Na starcie stanęło łącznie prawie 140 samochodów! I to właśnie Laudon decydował o mistrzostwie w klasyfikacji generalnej, na które szansę przed weekendem wyścigowym miało teoretycznie aż czterech kierowców zasiadających w bolidach Formuły 3000 - Milan Svoboda, Dušan Neveříl, Otakar Kramsky i Vaclav Janik.

Losy tytułu rozstrzygnęły się praktycznie już w sobotę, gdzie zwycięstwo odniósł Svoboda, zyskując przewagę 12 punktów nad Neveřílem. Kropkę nad "i" postawił w niedzielę sam... Neveříl, spektakularnie rozbijając Lolę na pierwszym zakręcie drugiego podjazdu wyścigowego! Tym samym mistrzem Czech został debiutujący w tym sezonie w bolidzie F3000 Svoboda, który nie dał sobie wydrzeć zwycięstwa również drugiego dnia zawodów.

W popularnym "Bergu" kluczową rolę odegrały sobotnie opady deszczu, a wręcz oberwanie chmury podczas pierwszego podjazdu. Fatalne warunki panujące na trasie spowodowały, że kierowcy formuł (Mlejnek, Novicky) nie mieli żadnych szans na nawiązanie walki z czteronapędowymi potworami Komvet Racingu. David Komarek (Mitsubishi Colt Evo 550+) doskonale wykorzystał zesłaną z niebios okazję i zarówno pierwszego, jak i drugiego dnia zwyciężył w "generalce" zwiększając nieznacznie przewagę punktową nad Mlejnkiem (formuła Opel Lotus). O tytule w mistrzostwach Europy Środkowej zadecydują zatem zawody w Divakach, które odbędą się już za dwa tygodnie niedaleko Brna.

Zapraszamy do galerii zdjęć z Laudonu autorstwa Macieja Cierpicy, który wyjątkowo pełnił rolę pierwszego fotografa Sekcji Rajdowej, podczas gdy Rafał Roguski zasiadał w kokpicie historycznej formuły Promot Polonia :-)

Laudon 2010 - fot. Maciej Cierpica

Laudon 2010 - fot. Rafał Roguski

Poniżej zamieszczamy również spektakularny onboard Dusana Neveříila (Lola F3000) z wypadku, którego zdjęcie zdobi również "wstępniak" do galerii na Sekcji:

Foto: Rafał Roguski, video: YouTube

Tradycyjnie już, prawdziwi miłośnicy prawdziwych rajdów, o które niestety coraz trudniej, ostatni weekend sierpnia spędzają w czeskim Zlinie. Chyba, że mądra i jakże przemyślana decyzja twórców kalendarza RPP ad. 2010, nakaże im wybrać Rajd Karkonoski. Rajd, który w nagrodę, że był dobrze zorganizowany w roku 2009, zdegradowano do rangi drugoligowca i jakby tego było mało, wystawiono w roli Dawida do walki z Goliatem (czytaj Barum). Niestety, mimo wielkich chęci żeby zobaczyć Karkonoski, nie mogliśmy...

Przebieg zawodów w Czechach jest wszystkim doskonale znany, o czym świadczą m.in. zażarte "komentarzowe" dyskusje na jednym z portali :-)

Tak więc nie będziemy się już specjalnie strzępić, kto jak jechał. Natomiast nie omieszkamy zaprosić do odwiedzenia dwóch megagalerii zdjęć, stanowiących swoistą kronikę zawodów od BK, po zwycięskiego szampana Freddy'ego Loixa. Spełniając życzenia szerokiego grona oglądających, zagęszczenie "holek" wśród pędzących samochodów jest znacznie powyżej średniej :-D

Have fun!

Barum Czech Rally Zlin 2010 - fot. Rafał Roguski

Barum Czech Rally Zlin 2010 - fot. Michał Goraj

Czekam na komunikat prasowy :-D

W niedzielę, 22 sierpnia Automobilklub Ziemi Tyskiej zorganizował zaliczany do mistrzostw Śląska Rajd Tyski. Na starcie trzecioligowej imprezy stanęły 33 załogi, w tym kierowcy odnoszący spore sukcesy "piętro wyżej" - Bartek Grzybek, Piotr Baran i Przemysław Kardas. Niestety, ostatni z nich jadący z Piotrem Kapuścikiem musiał wycofać się z zawodów już na pierwszym odcinku specjalnym na Torze Fiata po awarii dyferencjału w Civicu VTi. Pasjonująca walka o zwycięstwo rozegrała się zatem pomiędzy duetami Grzybek/Suma (Honda Civic VTi) i Baran/Kowol (Peugeot 306). Zmagający się ze złośliwością rzeczy martwych, a konkretnie wysuwającej się tulei wahacza, Grzybek uległ ostatecznie załodze 306-ki o 0,1 sekundy! Na trzecim miejscu w generalce Tyski ukończyli Adrian Jurasz z Pawłem Pochroniem (Renault Clio). Ich strata do zwycięzcy wynosiła już blisko pół minuty.

Równolegle na torze testowym FAP odbywała się impreza dla kierowców amatorów, Grand Prix Tor Fiata. Najszybszy po raz kolejny okazał się Witold Biłek (Lancer Evo IX), któremu przypadła wielka nagroda obiektu. Pasjonującą rywalizację stoczyli kierowcy w klasie 2, gdzie pierwsza trójka zmieściła się w trzech sekundach. Długo oczekiwane zwycięstwo odnieśli Jacek Siemiec z Magdą Urbanik (Fiat CC 1.2), którzy pokonali Mateusza Brzezińśkiego i Monikę Spyrę w bliźniaczym samochodzie o 1,6s oraz o 2,7s duet Damian Kostka/Jarosław Surzyn (Suzuki Swift GTi).

Szkoda, że przy niewielkiej frekwencji wśród "amatorów" organizator nie dołożył im kolejnych przejazdów lub przesunął czasowy harmonogram tak, aby kibice oglądający trzecioligowców na ERG-u mogli spokojnie zdążyć na tor. Wydaje się, że było to do zrobienia...

Poniżej galeria Rafała Roguskiego z ww. imprez.

Rajd Tyski & Grand Prix Toru Fiata - fot. Rafał Roguski

Dla zainteresowanych szlachetną zmianą wyglądu usportowionego PF126p:

Poszerzenia błotników i spoiler przedni z oryginalnych form p. Kałuży:

http://allegro.pl/show_item.php?item=1197036273

W sobotę na Torze "Kielce" w Miedzianej Górze odbył się kolejny Track Day organizowany przez redakcję magazynu Classicauto i zaliczany do klasyfikacji Classicauto Cup 2010. Na starcie stanęło ok. 120 samochodów! Kierowcy dwukrotnie pokonywali dwie ciekawie skonfigurowane próby sportowe, wykorzystujące fragmenty zarówno pętli kartingowej, jak i części "pełnowymiarowego" toru.

Na starcie pojawiło się kilka...naście perełek, m.in. dwa egzemplarze Renault 5 Turbo, ostatnie kultowe Lancery Evolution - Evo V i Evo VI, Datsun 240Z, Escort Cosworth, Nissan Silvia, MB 190E 2.3 16V czy formuły Estonia 21 i Intech RS010.

Obszerna galeria Rafała Roguskiego z Track Day'a poniżej!

Classicauto Track Day Tor "Kielce" - fot. Rafał Roguski

W dniu dzisiejszym na kartingowej mapie Śląska i Zagłębia przybył kolejny, wyjątkowo interesujący punkt – sosnowiecki Race Club. Tym samym miłośnicy spędzania wolnego czasu za kierownicą gokartów zyskali kolejny obiekt, na którym mogą rywalizować w bezpiecznych warunkach. Na uroczystym otwarciu toru, które odbyło się w czwartkowy wieczór, pojawiło się wielu znakomitych zawodników, m.in. Karol Basz, Michał Bębenek, Krzysztof Hołowczyc z pilotem Łukaszem Kurzeją, Mateusz Lisowski, Xavier Panseri, czy Maciej Steinhof.

Po uroczystym otwarciu toru i symbolicznym przecięciu wstęgi przez Hołka i właścicieli Race Clubu, Bartosza Kaziroda i Wojciecha Kowalczyka, zaproszeni goście wzięli udział w inauguracyjnym wyścigu w nowoczesnej hali przy ul. Chemicznej 12. Tradycyjnie już, żadnych złudzeń rywalom na krętej, technicznej trasie nie pozostawił Karol Basz.
Wśród zaproszonych gości znaleźli się również Irena i Robert Steciowie, którzy zaprezentowali zgromadzonej publiczności dwie formuły ze swojej kolekcji samochodów wyścigowych: Promota Eastera z 1986r. oraz Intecha GSXR 1000 RS010, który służy Robertowi do startów (z sukcesami!) w serialu Liqui Moly Berg Cup, czyli mistrzostwach Europy środkowej w wyścigach górskich.

Bartosz Kaziród, współwłaściciel Race Club'u, przybliżył pokrótce wszystkim zaproszonym cele swej działalności: ,,Od samego początku postanowiliśmy położyć silny nacisk na wysoką jakość usług oferowanych przez Race Club. Chcieliśmy stworzyć miejsce gdzie z chęcią pościągają się nie tylko fani kartingu, ale również osoby, dla których sporty motorowe pozostawały dotąd poza obszarem zainteresowań, a wizytę w Race Clubie mogą traktować jako ciekawą i bezpieczną alternatywę do spędzenia wolnego czasu w gronie przyjaciół lub rodziny. Zadbaliśmy nie tylko o wybór najnowocześniejszych i bezpiecznych kartów, ale o również o organizację całego zaplecza, od pomiaru czasu przez restaurację i sklep z gadżetami na szkółce kartingowej kończąc.”

Drugi ze wspólników, Wojciech Kowalczyk, wspomniał również o wózkach firmy Sodi, w które wyposażono tor: „Jednym z naszych priorytetów było zapewnienie Race Clubowi optymalnie najlepszych kartów. Zdecydowaliśmy się na najnowsze rozwiązanie konstrukcyjne renomowanej, francuskiej firmy Sodi. Wraz ze wspólnikiem wywodzimy się ze sportu kartingowego, przez lata jeździliśmy jako zawodnicy po polskich i zagranicznych torach. Stąd przeświadczenie, że jesteśmy w stanie zaoferować naszym Klientom komfortowe i bezpieczne warunki do ścigania.”

Race Club oddaje do dyspozycji klientów karty GT5 marki Sodi oraz 2 karty Fun Kids przeznaczone specjalnie dla najmłodszych. Model GT5 wyposażony jest w silnik Hondy o pojemności 200 ccm i mocy 6,5 KM. Wspomniany wózek jest również wyposażony w opatentowany system HEAD (High Energy Absorption Device), chroniący przed skutkami kolizji.

Na pierwszym piętrze hali wkrótce zostanie uruchomiona restauracja, a już od samego początku rozpoczął działalność sklep z artykułami kartingowymi oraz gadżetami wyścigowymi i rajdowymi.

Szczegółowe informacje nt. nowopowstałego toru znajdują się na stronie internetowej www.race-club.com.pl , a poniżej zapraszamy do galerii zdjęć Rafała Roguskiego z otwarcia obiektu w Sosnowcu:

Otwarcie toru Race Club w Sosnowcu - fot. Rafał Roguski

Tekst: Rafał Roguski, mat. prasowe Race Club.

Poniżej paplanina porajdowa jedynej ekipy zabezpieczającej na świecie, która pisze komunikaty prasowe. Ja byłem w 3 miejscach na Rzeszowie, z czego w 1 z nich koperta była źle rozpięta :-D

a w drugim za wąska. Zaś mam pecha :lol:

Cytat:

Bezpieczne Rajdy po Rzeszowskim
2010-08-11 07:04:20, opublikował Inf, prasowa, komentarze: 1
Kolejna polska runda RSMP dostarczyła nam wiele emocji. Walka o pierwsze miejsce do ostatniego oesu nie pozwoliła w stu procentach wytypować zwycięzcy. Pogoda, jak to bywa już od kilku lat w Rzeszowie straszyła i pomimo generalnie wyglądającego zza chmur słońca pojawiły się także i deszczowe momenty.

Przejechanie około 160 kilometrów prób sportowych było dla nas nie lada przyjemnością. Pomimo bardzo zmodyfikowanej po powodzi trasy rajdu, organizator zapewnił równe, bardzo trudne technicznie asfaltowe odcinki. Zabezpieczenie rajdu stało na bardzo wysokim poziomie. 372 osoby służb safety nie miało za dużo pracy, jeżeli chodzi o niezdyscyplinowanych kibiców. Pomimo kilku groźnych wypadnięć poza trasę nikomu z zawodników nic się nie stało. Nie odnotowano żadnych zdarzeń z kibicami. Organizator do wyznaczenia stref użył 81 kilometrów taśmy.

Rajd w oczach obserwatorów zdobył wysoką ocenę za przygotowane zabezpieczenie. Dziękujemy naszym sponsorom Dark Dog Energy Drink, Dunlop, Orlen Oil, Rallyshop.pl, Schnug za wsparcie oraz Automobilklubowi Rzeszowskiemu za wspaniałą gościnę.

I tak właśnie można podsumować ostatnią rundę RSMP. Jadący "swoje", czytaj nieosiągalne dla reszty, Bouffier. Dalej, jako jedyny, próbujący utrzymać jego tempo Kajto, Sołowow pukający do drzwi, Kuchar w odwrocie... formy oraz nie mający kogo gonić i przed kim uciekać Habaj. Bębenek, który dokonuje cudów w maleńkiej ośce, gość ze wschodu, który bawi publiczność slajdami i wyjątkowo pechowe Skody. Naszym skromnym zdaniem... zbyt skromnie jak na mistrzostwa Polski.

Ale pojechaliśmy rekreacyjnie do Rzeszowa, ponieważ czuliśmy się zobowiązani, aby w końcu umieścić na Sekcji, bądź co bądź, Rajdowej, jakąś galerię z... rajdu! Po tym, jak w sezonie letnim zawładnęły Sekcją wyścigi górskie, fani rajdów mogli poczuć się (niesłusznie) odstawieni na boczny tor. Nadrabiamy zatem zaległości i obiecujemy, że fani rajdów już niebawem poczują się usatysfakcjonowani. Do końca sezonu planujemy jeszcze co najmniej trzy interesujące wypady zagranicę. Tymczasem zapraszamy do oglądania naszego krajowego podwórka...

19 Rajd Rzeszowski - fot. Rafał Roguski

19 Rajd Rzeszowski - fot. Michał Goraj

Cytat:

Jedno S2000 już odpadło.

I tak by odpadło :-)

Prędzej, czy później. Tym razem jednak nastąpiło to wyjątkowo szybko :-D

Smutny koniec zespołu półfabrycznego w Polsce :-)

Chybaśmy się nie zrozumieli, takiego Landa też bym przygarnął. Toyoty skończyły się na ST205 i tego będę się trzymał :-D

Ja nie

Oldest, wracaj, bo klimat ci nie służy :-)

Po raz pierwszy w tym sezonie kierowcy startujący w serialu Liqui Moly Berg Cup napotkali na wyjątkowo niesprzyjające warunki atmosferyczne. Już w nocy z piątku na sobotę nad Valašským Kopcem przeszła potężna burza, a uciążliwy deszcz niemal bezustannie towarzyszył zawodnikom podczas pierwszego dnia zawodów. Zgodnie z przypuszczeniami, przy takiej aurze do głosu doszli kierowcy najmocniejszych czteronapędówek. Bezkonkurencyjny, zarówno w sobotę jak i niedzielę okazał się David Komarek w Mitsubishi Colcie Evo 550. Pozostałe stopnie podium uzupełnili odpowiednio: Jiri Špalek (Lancer WRC 05) i Martin Zeman (lancer Evo VI) pierwszego dnia oraz Marek Rybnicek (Lancer Evo X) i Drahoslav Šubert (Lancer Evo IX) drugiego dnia.

Poniżej galeria z zawodów autorstwa Rafała Roguskiego:

Liqui Moly Berg Cup 2010 - Valašský Kopec - fot. Rafał Roguski

Zapraszamy do oglądania galerii zdjęć z N-Gine Renault F1 Team Show, które odbyło się na jedynym torze wyścigowym w Polsce, Torze Poznań. To właśnie na tym obiekcie, dla jednej osoby, Roberta Kubicy, pojawiło się kilkadziesiąt tysięcy widzów! Dowodzi to niezwykłej popularności sportu motorowego w Polsce, który w dalszym ciągu jest u nas traktowany po macoszemu. O tym co działo się w stolicy Wielkopolski, jak wyglądała impreza i... o użeraniu się z niezbyt lotną ochroną napiszemy już wkrótce! Oczywiście w dość specyficzny, charakterystyczny dla nas sposób.

Poniżej obszerna galeria Rafała Roguskiego:

N-Gine Renault F1 Team SHOW - fot. Rafał Roguski